Audi Quattro

Er brachte den Allradantrieb auch in Straßenautos und revolutionierte den Rallye-Sport: der Audi Quattro. Selbst über 30 Jahre nach der Einführung des Ur-Quattro bekommen Audi-Fans noch leuchtende Augen, wenn sie an die Motorsporterfolge von Walter Röhrl, Michèle Mouton und Co. denken.

VW Käfer

Er läuft und läuft und läuft…vom Band. Wie in den Jahrzehnten zuvor ist der Käfer auch noch in den 1980ern ein beliebtes Auto. In Mexiko wird im Mai 1981 der 20-millionste Käfer fertig gestellt.

VW Golf GTI

Auch der Golf, der 1983 in die zweite Generation ging, war nach wie vor eines der prägenden Autos seiner Zeit. Der Golf II GTI (im Bild) leistete 112 PS, fuhr 190 km/h Spitze und erreichte Tempo 100 aus dem Stand in neun Sekunden.

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0

Schön war sie ja, die Alfetta von Alfa Romeo. Doch für eine Limousine der gehobenen Mittelklasse schickt es sich nicht, technisch anfällig zu sein und Rost anzusetzen. Die Alfetta GTV 2.0 (im Bild) wurde von 1976 bis 1980 gebaut.

Alfa Romeo Alfetta GTV 6 2.5

Ihre Nachfolgerin, die Alfetta GTV 6 2.5 (im Bild) rollte zwischen 1980 und 1982 vom Band. Im Jahr 1984 wurde die Alfetta vom Alfa Romeo 90 abgelöst.

Fiat Panda

Der Fiat Panda ist eine Kult-Kiste unter den Kleinstwagen. Er erblickte 1980 das Licht der Welt. Designer Giorgio Giugiaro hatte ihn als „Haushaltsgerät auf Rädern“ konzipiert. Der günstige Zwerg zählt heute zu den erfolgreichsten Modellen in der Fiat-Konzerngeschichte. Der Panda der ersten Baureihe wurde bis 2003 über vier Millionen mal gebaut.

Opel Corsa A

Auch Opel warf in den 1980ern die erste Baureihe des Kleinwagens Corsa auf den Markt. Der Corsa war der erste Kleinwagen im Opel-Sortiment und kam als Antwort auf den Ford Fiesta (1976) und den VW Polo (1975) recht spät. Der Corsa A wurde bis 1993 gebaut.

Matra Murena

Der Matra Murena war ein dreisitziges Sportcoupé, das zwischen 1980 und 1983 gebaut wurde. Da Matra ein Abkommen über den Bau des Renault Espace geschlossen hatte und der Murena bei Renault als Konkurrenz für das eigene Sportcoupé Alpine galt, war dem Murena nur eine kurze Produktionszeit vergönnt.

Opel Manta 400

Ein echter Donnerbolzen war der Manta 400, der von Tuner Irmscher für Opel auf Basis des Manta B als Rallye-Fahrzeug entwickelt wurde. Der Manta 400 war erstmals beim Genfer Salon 1981 zu sehen. Insgesamt wurden 245 Stück gebaut.

Porsche 944

Der Porsche 944 war die Weiterentwicklung des 924. Wie sein Vorgänger hatte der 944 den Motor vorn, aber den Antrieb an der Hinterachse (Trans-Axle-Prinzip). Die Motorenpalette des 944 reicht von 150 PS bis 250 PS beim Spitzenmodell 944 Turbo. Er wurde von 1981 bis 1991 gebaut.

Porsche 959

Der Porsche 959 war 1986 das schnellste straßenzugelassene Auto. Der Supersportler wurde nur bis 1988 gebaut. Der 450 PS starke Allrad-Renner ist eine kompromisslose Fahrmaschine. Er erreicht Tempo 100 in 3,7 Sekunden.

Mercedes 500 SL

Er war die Ablösung für die Pagode: der Mercedes SL. Er galt als elegantes Status-Symbol und wurde nahezu unverändert von 1971 bis 1989 gebaut. Der 500 SL Roadster mit Coupé-Dach, wie er hier im Bild zu sehen ist, wurde von 1985 bis 1989 gebaut.

Mercedes SL R 129

Der Nachfolger kam 1989 und ließ die beiden Buchstaben „SL“ erneut als Synonym gelten für das Eleganteste, das Mercedes zu bieten hatte. Er wurde bis 2001 gebaut.

Mercedes 190 Baureihe W 201

Mercedes-Benz 190 (Baureihe W 201, 1982 bis 1993). Der Typ 190 wurde von 1982 bis 1984 gebaut. Als Taxi prägte die Baureihe W 201 das Straßenbild der 80er und 90er Jahre.

Renault Fuego

Renault schrieb sich dem Sportcoupé Fuego das Feuer in den Namen. 1980 bekam der Hersteller für den Fuego sein erstes Goldenes Lenkrad verliehen. Von 1980 bis 1987 lief der Fuego in Europa vom Band; in Südamerika wurde er bis 1995 produziert.

Renault R5 Turbo

Renault produzierte den R5 zwischen 1972 und 1996. Als Renault R5 Turbo war er ab 1981 auch im Rallye-Sport in der populären Gruppe B am Start. Im Gegensatz zu anderen Kompaktwagen, die Rallye-Geschichte schrieben, fehlte dem R5 allerdings der Allrad-Antrieb.

Lancia Delta

Der Lancia Delta wurde von 1979 bis 1999 gebaut. Als allradgetriebene Rallye-Fahrzeuge erzielten verschiedene Varianten des Lancia Delta in den 1980ern und frühern 90er Jahren Erfolge im Rallye-Sport. Lancia konnte 1983 die Rallye Monte Carlo und den Marken-WM-Titel mit dem Delta gewinnen.

Peugeot 205

Der Peugeot 205 wurde von 1983 bis 1996 produziert. Bereits im Jahr der Markteinführung hagelte es Auszeichnungen: Goldenes Lenkrad, Bester Kleinwagen und Auto des Jahres. Neben dem braven Kleinwagen…

Peugeot 205 Turbo 16

… gab es auch eine turbo-aufgeladene Rallye-Version des 205. Der 205 Turbo 16 hatte außer dem Namen und der gemeinsamen Bodenplatte technisch kaum mehr etwas mit dem Serienfahrzeug gemein. Doch die Rallye-Erfolge entfalteten ihren Werbe-Effekt.

Lamborghini Jalpa

Der Jalpa wurde von 1982 bis 1988 produziert. In dieser Zeit wurden nur 420 Exemplare gebaut. Der Lamborghini Jalpa hatte es nicht leicht, denn der leichtere Porsche 911 und der stärker motorisierte Ferrari 328 Quattrovalvole fuhren ihm davon.

Lamborghini LM

Der Geländewagen LM wurde von Lamborghini und der Firma Mobility Technology International entwickelt. Er ähnelt nicht ohne Grund dem Hummer: Der LM wurde auf eine Ausschreibung der US-Armee hin entwickelt, unterlag bei Vergleichstests jedoch dem Hummer. Als ziviler Geländewagen wurde der LM zwischen 1986 und 1993 nur 301-mal gebaut.

Ferrari 328

Er ist ein Kind der 1980er Jahre und gilt bis heute als zeitlos elegant: der Ferrari 328. Der 1985 bis 1989 gebaute Achtzylinder-Sportwagen leistet 270 PS und fährt etwa 263 km/h Spitze. Der 328, auf den der 348 folgte, war der letzte Ferrari mit quer eingebautem Achtzylinder.

Ferrari F40

Der Supersportler F40 wurde von Ferrari zwischen 1987 und 1992 gebaut. Zum 40jährigen Firmenjubiläum von Ferrari brachte der F40 Rennsport-Technik auf die Straße, zum Beispiel Karosserieteile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Der Renner ist 479 PS stark und fährt 324 km/h Spitze laut Hersteller.

Ferrari Testarossa

In den 1980ern stellte Ferrari seinen absoluten Kult-Zwölfzylinder auf die Räder, den Testarossa. Er wurde von 1984 bis 1996 gebaut. Der Renner mit den Rippen an den Türen schrieb auch Fernseh-Geschichte in der Serie Miami Vice. Er leistet 390 PS und fährt etwa 290 km/h Spitze.

BMW 3er Cabrio

Nach dem Erfolg des 3ers brachte BMW 1985 das erste Cabrio der Modellreihe auf den Markt. Im Jahr 1988 folgte das Cabrio des BMW M3 (im Bild), das bis 1991 nur 786-mal gebaut wurde.

BMW 750 iL

Im bärenstarken 750i und 750iL (im Bild) brachte BMW 1986 den ersten deutschen Zwölfzylinder-Motor der Nachkriegszeit auf die Straßen. Der Wagen war 299 PS stark und 250 km/h schnell.

BMW Z1

Der BMW Z1 wurde 1987 auf der IAA vorgestellt und zwischen 1989 und 1991 in einer limitierten Serie von genau 8000 Stück gebaut. Einen besseren Aufbruch ins neue Jahrzehnt als mit einem derart aufsehenerregenden Auto hätte sich kein Marketing-Stratege ausdenken können.

BMW 850i

Ein schnittiges Gesicht zeigte auch der 8er von BMW, der zwischen 1989 und 1999 gebaut wurde. Der 8er war bis zu seiner Einstellung 1999 das teuerste Modell im BMW-Programm, blieb im Verkaufserfolg aber hinter den Erwartungen des Herstellers zurück.

Jaguar XJ 220

Der Jaguar XJ220 ist ein Kind der 80er Jahre, auch wenn er erst ab 1992 produziert werden sollte. Der Prototyp erregte bereits 1988 Aufsehen in der Auto-Welt. Jaguar-Ingenieure hatten sich nach ihrer Arbeitszeit getroffen, um ihrem Ehrgeiz nachzugehen, den schnellsten Straßensportwagen ihrer Zeit zu entwickeln. Das Ziel: 350 km/h bzw. 220mph.

Volvo 480

Der keilförmige Volvo 480 wurde von 1986 bis 1995 gebaut. Der Shooting-Break gilt unter Fans der Marke als legitimer Nachfolger des kultigen P1800 ES. Außerdem war der 480 Volvos erster Fronttriebler.