Gebrauchtwagen: Tipps für Kauf und Verkauf

Aufbereitung lohnt sich

Mehr als die übliche Fahrt in die Waschstraße und das Aussaugen am Münzautomaten ist vor dem Verkauf allerdings schon geboten. Während das gründliche Putzen auch selbst erledigt werden kann, lohnt je nach Restwert des Autos eine Reinigung durch spezialisierte Firmen. Für eine Komplettaufbereitung müssen je nach Aufwand 200 bis 300 Euro eingeplant werden. Auch ein Besuch beim Beulendoktor kann den Verkaufswert erheblich steigern.

Guter Allgemeinzustand

Zu einem guten Gesamteindruck des Fahrzeugs trägt laut dem Auto Club Europa (ACE) bei, wenn Luftdruck sowie Öl- und Kühlwasserstand stimmen. Ein bisschen Patina könne aber auch nicht schaden: Zum Beispiel etwas verbleibender Schmutz unter Fuß- oder Kofferraummatten zeige, dass dort keine Pfütze trockengelegt wurde.

Verkaufspreis ermitteln

Neben der Pflege gilt es, einen realistischen Verkaufspreis für das Auto zu ermitteln. Online-Verkaufsportale sowie die Schwacke-Liste liefern eine Orientierung. Da Sonderausstattungen und Zustand dabei nicht berücksichtigt werden, hilft bei der Preisermittlung auch die Fachwerkstatt weiter. Sein Auto an einen Händler zu verkaufen, verläuft vielleicht routinierter, hat aber oft den Nachteil einer geringeren Verkaufssumme. Denn der Händler will den Wagen ja mit Gewinn weiterverkaufen.

Dokumente schaffen Vertrauen

Über den technischen Zustand sollte der Verkäufer Interessenten mit Dokumenten aufklären. Für das Verkaufsgespräch stellt er am besten Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief sowie Bescheinigungen über erfolgte Haupt- und Abgasuntersuchungen zusammen. Auch die Vorlage von Wartungs- und Reparaturrechnungen schafft Vertrauen beim Interessenten. Bei Unfallschäden ist er sogar zur Mitteilung verpflichtet.

Gutachten einholen

Da vor allem bei älteren Fahrzeugen das Checkheft nicht immer lückenlos sein wird, bietet sich ein Gebrauchtwagengutachten an, das Automobilclubs und Sachverständigenorganisationen wie TÜV oder Dekra ab rund 50 Euro anfertigen.

Probefahrt und Haftung

Verweigert der Verkäufer dem Interessenten die Probefahrt, wird dieser schnell Abstand vom möglichen Kauf nehmen. Also sollte man den Käufer ans Steuer lassen, allerdings nicht ohne dessen Führerschein gesehen zu haben. Um Komplikationen mit der Versicherung zu vermeiden, falls es bei der Probefahrt knallt, empfiehlt sich den Automobilclubs zufolge eine Vereinbarung zum Haftungsausschluss. Vordrucke dafür stellen ADAC und ACE auf ihren Webseiten bereit.

Gewährleistung ausschließen

Grundsätzlich sollten private Verkäufer das Fahrzeug unter Ausschluss der Sachmängelhaftung und der Gewährleistung verkaufen, raten die Automobilclubs. Werde dies versäumt, unterliege der Verkäufer der gesetzlichen, zweijährigen Gewährleistungspflicht. Nur wirksame Ausschlussklauseln schützten vor unerwünschten Reklamationen. Kaufvertragsvordrucke mit einem entsprechenden Passus gibt es bei Autoclubs.

Regeln bei der Übergabe

Für die Übergabe gibt es auch ein paar Regeln: Schlüssel und Papiere, vor allem der Fahrzeugbrief  (Zulassungsbescheinigung Teil II) als Besitzurkunde, sollten nur aus der Hand gegeben werden, wenn der Kaufpreis in voller Höhe, am besten in bar, gezahlt wurde. Verkäufer, die auf Nummer sicher gehen, melden ihr Fahrzeug vor dem Verkauf selber ab und kommen mit einer Tageszulassung zur Übergabe.

Fahrzeugbesichtigung

Ist ein passender Gebrauchter gefunden, beginnt die Mängelsuche mit einem Rundgang ums Auto. Unterschiedliche Spaltmaße an Stoßfängern, Türen und anderen Anbauteilen können auf einen Unfallschaden hinweisen. Gleiches gilt, wenn das auf den Scheinwerfern angegebene Produktionsdatum nicht mit dem Baujahr des Autos übereinstimmt – dann wurden sie schon einmal ausgewechselt.

Papiere prüfen

Im Serviceheft sollte die Fahrzeugwartung lückenlos dokumentiert sein. Viele Vorbesitzer im Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) könnten auf ein Montagsauto hindeuten. Mehr als zwei Halter in fünf Jahren sind verdächtig.

Blick unter die Haube

Abgeplatzter Lack und Beschädigungen an Schraubverbindungen der Karosserieteile im Motorraum können ein Hinweis auf größere Reparaturen sein. Ölspritzer und Wasserflecken begründen den Zweifel an einem einwandfreien Antrieb. Aber auch ein sehr sauberer Motorraum sollte stutzig machen: Mit einer Motorwäsche könnten Spuren beseitigt und Undichtigkeiten kaschiert worden sein.

Rostsuche

Um Korrosionsschäden auf die Spur zu kommen, lohnt ein Blick, etwa unter den Kofferraumteppich, hinter die Tankklappe und in die Radkästen. Mit den Fingern lässt sich Rost hinter den Schwellern ertasten. Riecht es im Wagen muffig, sollte im Fußraum nach feuchten Stellen gesucht werden.

Lack-Check

Ausgebesserte Unfallschäden lassen sich mit bloßem Auge oft nicht erkennen. Indizien dafür sind Farbspuren an eigentlich unlackierten Teilen wie Gummidichtungen und Federbeinen sowie unterschiedlich helle oder matte Lackstellen. Wenn der Verdacht besteht, dass einzelne Stellen nachlackiert wurden, kann eine Lackdichte-Messung in einer Werkstatt Klarheit schaffen.

Systemtest

Vor der Probefahrt sind sämtliche Fahrzeugfunktionen zu testen – von der Klimaanlage über elektrische Außenspiegel oder Sitzheizungen bis hin zum Radio. Unterwegs bleibt die Musik aus, da sie verdächtige Fahrgeräusche übertönen könnte. Beim Einschalten der Zündung müssen die Kontrollleuchten im Cockpit wie für ABS, ESP und Airbags kurz aufleuchten und beim Motorstart erlöschen.

Probefahrt

Mal eben eine Runde ums Haus zu drehen, reicht nicht aus. Zur Probefahrt gehören eine Überlandetappe mit mehr als 80 km/h und eine Autobahnfahrt mit 120 km/h. Laute Fahrgeräusche, aber auch eine verzogene Spur oder defekte Stoßdämpfer machen sich oft erst bei höherem Tempo bemerkbar. Ein Fahrzeug zieht dann zur Seite, fühlt sich schwammig an oder liegt schlecht in der Kurve. Eine hakelige Schaltung, starke Vibrationen und Ruckbewegungen deuten auf Antriebsprobleme hin.

Tachostand

Bei älteren Autos mit vielen Gebrauchsspuren, aber nur geringer Laufleistung könnte der Tachostand manipuliert sein. Kilometerangaben im Inspektionsheft oder auf dem Ölwechsel-Aufkleber im Motorraum lassen womöglich einen Betrug auffliegen. Aufschluss darüber können auch Nachfragen bei den Vorbesitzern geben.

2. Vorsicht vor digitalen Fälschungen

Unzuverlässig sind Zulassungsbescheinigungen oder amtliche Dokumente per Mail. Sie können leicht digital gefälscht werden. Man sollte sich die Unterlagen daher unbedingt per Post schicken lassen.

3. Kennzeichen unkenntlich machen

Keinesfalls sollten beim Verkauf eines Fahrzeugs Informationen zum Versicherungsverhältnis herausgegeben werden. Auf Fotos, die ins Internet gestellt werden, sollte das Kfz-Kennzeichen unkenntlich gemacht werden.

4. E-Mail-Verkehr prüfen und aufheben

Vorsicht beim Versand einer Kaufvertragsbestätigung per E-Mail. Diese hat im Zweifelsfall Bestand vor Gericht. Daher sollte mit Antworten auf unaufgeforderte E-Mails potenzieller Interessenten sehr achtsam umgegangen werden. Es wird empfohlen, in den E-Mails den vollständigen Sachverhalt und den Grund für die E-Mail zu schildern und den gesamten E-Mail-Verkehr zwischen Verkäufer und dem Interessenten aufzubewahren.

5. Misstrauen bei fehlender Telefonnummer

Misstrauen ist immer angesagt, wenn ein Verkäufer nur per E-Mail erreichbar ist und er keine Telefonnummer angegeben hat.

6. Keine Passwörter weitergeben

Mit so genannten „Phishing-Mails“ versuchen Betrüger an vertrauliche Daten des Verkäufers zu kommen. Sie fälschen die Mails, indem sie sich als vertrauenswürdige Person ausgeben. Um sich zu schützen, ist die Weitergabe von Daten und Passwörtern folglich tabu.