Kommentar zum Bahn-Wettbewerb: Platzhirsch

Rund 340 Bahnfirmen tummeln sich auf dem deutschen Schienennetz. Wenn das nicht für ausreichend Wettbewerb spricht! So jedenfalls argumentiert der Platzhirsch Deutsche Bahn (DB) gern. Tatsächlich ist die Konkurrenz in den vergangenen Jahren deutlich gewachsen. Die Wettbewerber der DB haben es auf beachtliche Marktanteile gebracht. Allein im Güterverkehr liegt er bei 25 Prozent. Zum Vergleich: Im Nachbarland Frankreich, das den mangelnden Wettbewerb auf dem deutschen Bahnmarkt immer wieder anprangert, droht der Staatsbahn SNCF bis auf wenige private Güterbahnen keine Konkurrenz.

Von ausreichendem Wettbewerb kann dennoch keine Rede sein. Wo immer es geht, versucht die DB mit Tricks ihr angestammtes Terrain zu verteidigen. Da werden schon mal Güterzüge eines Privatanbieters unter fadenscheinigen Gründen angehalten und DB-Züge vorbeigeleitet. Ausgediente Lokomotiven, die private Bahnen gerne kaufen würden, schickt die DB lieber in die Schrottpresse.

Immer wieder Streit gibt es auch über die teure Infrastruktur. Für Bahnhofsaufenthalte, Trassenbenutzung und Bahnstrom müssen private Betreiber Gebühren an die DB entrichten, die die Infrastruktur betreibt. Dabei fühlen sich die Privaten nicht selten übers Ohr gehauen. Solange die Infrastruktur im Besitz des DB-Konzerns bleibt, ist das Diskriminierungspotenzial groß. Da helfen nur abtrennen oder eine strengere Kontrolle durch die Bundesnetzagentur.