Hinweise: Das sollten Sie beim Biken beachten

Ganz wichtig: Für das Offroad-Radfahren gelten gesetzgeberisch besondere Regeln. Außerdem: Ein Blick in die Historie - in zehn Jahren haben sich die FR-MTB-Touren mächtig verändert und wir haben Kooperationspartner gewonnen.

Allgemein

Alle unsere Touren sind als Tagestouren, einige der kürzeren auch als Halbtagestouren konzipiert. Alle Start-/Zielorte sind (bis auf eine Ausnahme) per Bahn zu erreichen. Und zumindest von Frankfurt aus sind sämtliche Start-/Zielorte auch mit dem Zug binnen maximal 1,5 Stunden anzufahren. Auskünfte über Bahnverbindungen holt man am besten bei der RMV-Hotline 01805-7684636 oder im Internet (www.rmv.de) ein.

Für die Tour braucht man im Prinzip nichts anderes als unsere Textdatei mit der ausführlichen Tourbeschreibung und die zwei Grafiken. Der Text ist stets so präzise, dass eigentlich keine Karten notwendig sind, um sich zurecht zu finden. Dennoch ist es ratsam, eine Karte dabei zu haben (Maßstab 1:50.000), denn mitunter sind Wege gesperrt (Forstarbeiten) oder schlicht unpassierbar.

In den anderen Textdateien (zurzeit noch nicht bei allen Touren) "Serviceadressen für Mensch und Rad" sowie "Sehenswertes und Internetadressen" finden sich nützliche Hinweise zur Planung und Infos über die Etappenziele.

Übrigens: Es lohnt, die Touren mehr als einmal zu fahren - bei der Wiederholung geht’s viel flüssiger und schneller, weil man die kniffligen Ecken schon alle kennt!

Planung

Bevor man zu einer Tour startet, ist es ratsam, sich ein bisschen vorzubereiten: Es reicht ein Überfliegen der Beschreibung, um sich im Zusammenspiel mit Grafik und Höhenprofil in die Gegend "hineinzudenken" - wer sich gründlicher vorbereiten will, kann im Text Richtungshinweise anmarkern (das hilft vor allem am Ende, wenn man ausgepowert und nicht mehr so konzentriert zu Werke geht). Sinnvoll auch, gerade bei längeren Touren: Schauen, wo es Raststätten gibt, und darauf abgestimmt sich mit Flüssigkeit und Powerriegeln für unterwegs einzudecken.

Für den Fall, dass man unterwegs eine Tour abbrechen muss (Gewitter, Probleme mit dem Bike), haben wir bei vielen Strecken sozusagen "Notausstiege" konzipiert. Die lassen sich schon beim Blick auf unsere kleinen Übersichtskarten erkennen: Man sieht, wo man auf kurzem Weg zum nächsten Ort, zu einer Verkehrsstraße oder zu einem Bahnhof kommt.

Neu

Ganz neu haben wir zur Bike-Saison 2008 die GPS-Daten zu den FR-Touren eingeführt. Sie sind über die Homepage des Peter Meyer Verlag abzurufen und kosten eine geringe Nutzungsgebühr. Im Allgemeinen greifen sie die ursprüngliche Routenführung auf - an ein paar Stellen haben wir die Touren aber auch optimiert ;-)

Bereits seit 2007 erstellen wir zu jeder Tour eine Kurz-Information, die anhand der Eckdaten einen schnellen Überblick erlaubt, was einen jeweils erwartet, wie schwer der Trip ist (Tipp: jemand, der erst ein paar Bikekilometer in den Beinen hat, sollte sich nicht gleich an die Hammertouren wagen) - und bei welchem Wetter man die eine oder andere Route vielleicht besser bleiben lässt!

Die Kategorien sprechen eigentlich alle für sich und reichen von +++ bis - - -. Lediglich zu "Fahrtechnik" sei angemerkt, dass sich ein hoher Schwierigkeitsgrad natürlich nur auf kurze Abschnitte bezieht (wo man dann natürlich einfach auch mal sein paar Meter schieben kann).

Bei den meisten Touren finden sich Hinweise auf Schnittstellen oder Anschlüsse zu andere Routen - so kann sich jeder auch seine ganz eigene Strecke zusammenzustellen.

Praktische Tipps

Um die Touren nachzufahren, braucht man nicht den Tacho, den wir verwenden - das ist ein wunderschönes, aber auch etwas teures Biker-Spielzeug (Vorteil: Die von uns verwendeten HAC 4 / HAC 5 messen in 10-Meter-Schritten und die Kilometerzählung kann man per Hand unterwegs korrigieren). Es empfiehlt sich jedoch, zumindest irgendein Messgerät dabei zu haben - zu raten, ob man jetzt schon zwei Kilometer seit dem letzten Orientierungspunkt oder erst anderthalb unterwegs war, kann zu höchst nervigen Ausflügen in die Botanik führen. Falls sich Differenzen zwischen eigener Messung und unserer auftun: Tachos haben die Schwäche, bei Nässe und Kälte, aber auch sehr ruppigen Abfahrten "Aussetzer" zu produzieren.

Apropos Nässe: Eine Plastikhülle, um das Papier zu schützen, macht Schlechtwetter-Überfälle erträglicher. Außerdem fanden wir, dass sich der kleine, am Lenker zu befestigende Kartenhalter der Firma "Rixen Kaul" (ca. 8 x 15 cm) am ehesten bewährt hat, wenn man nicht an jeder Ecke die Beschreibung aus dem Rucksack fummeln will.

Warum Beschreibung als Text?

Klar, jetzt gibt's die GPS-Daten. Aber ein Roadbook braucht man trotzdem. Wir wissen, dass die Text-basierte Beschreibung etwas umständlich ist. Doch das ist - zurzeit - die einzige Möglichkeit, um das Angebot als kostenlosen Service anzubieten. Dass die Texte relativ lang sind, hat etwas mit der Präzision zu tun, die wir als ausgebildete Journalisten für notwendig halten. Im Gegensatz zum Hochgebirge kreuzen sich in unseren waldigen und ziemlich kultivierten Mittelgebirgen Wege ohne Zahl. Im übrigen: Wer schon mal mit einer Tourbeschreibung unterwegs war, die ihn auf der Hälfte der Strecke im Stich gelassen hat, dürfte sich über jeden, vielleicht auch übergenauen, Hinweis freuen.

Wissenswertes über die Touren

Als im März 1998 in der FR die erste Mountainbike-Tour erschien, konnte noch keiner wissen, was sich daraus im Laufe der Jahre entwickeln würde. Doch das Projekt hat schnell eine große Fangemeinde gefunden - und auch die Ideen für neue Touren sind uns entgegen allen Unkenrufen nicht ausgegangen!