Elektro-Fahrzeuge: Elektrisch mobil mit Gefühl

Im kultigen Rallye-Orange der 70er Jahre thront die flache US-Flunder auf dem begrünten Hügel neben der EVO-Zufahrt am Goethering. Daneben wirken die beiden weißen Piaggio-Lieferwägelchen fast ungebührlich profan. Unmittelbar neben der VDE-Baustelle, wo das neue Batterieprüfzentrum für Elektrofahrzeuge in die Höhe wächst, zieht der Tesla-Roadster am Mittwoch alle Blicke auf sich.

Der Energieversorger stellt hier seine kleine E-Mobil-Flotte vor. Oberbürgermeister Horst Schneider (SPD) und Bürgermeisterin Birgit Simon (Grüne) sind mit passendem Elektrogefährt hergekommen. Ab 1. Oktober will die EVO ihre E-Fahrzeuge an Kommunen und Gewerbetreibende in Stadt und Kreis Offenbach tage-, wochen- oder monatsweise ausleihen. Das soll Hemmschwellen vor der neuen Technik abbauen und Interesse an der umweltfreundlichen Antriebsart wecken. In größerem Maßstab planen das auch die Stadtwerke.

Der Elektro-Fuhrpark der EVO besteht derzeit aus zehn Fahrzeugen und soll im Dezember noch um fünf dreisitzige Minivans des Typs Mia ergänzt werden. Augenblicklich reicht die Palette vom Segway-Roller über Pedelec und Moped bis hin zum Kleinlastwagen und als High-End-Gefährt eben jenem 125000 Euro teueren Sportflitzer, mit dem es am Mittwoch zur Testfahrt um die vier Ecken geht. 250 Pferde stürmen nahezu lautlos, aber so unbändig über die Straße, dass sich einem die letzten Haare sträuben. Zum Glück bremst der Tesla ebenso schnell, wie er explosionsartig zu beschleunigen vermag.

Wieder herausgeschält aus dem Sportsitz in gefühlter Handbreit über dem Boden, fällt der Blick versöhnlich stimmend auf die Verbrauchswerte dieser Rakete auf Rädern: Umgerechnet 1,8 Liter Treibstoff kostet ein 100 Kilometer-Trip mit dem Cabrio. Föngewellte Piloten müssen noch den Friseurbesuch hinzurechnen. Die Fahrwerte der italienischen Nutzvehikel nehmen sich da vergleichsweise bescheiden aus. Mehr als Tempo 60 ist bei den Piaggios nicht drin. E-Mobilität kann eben auch gemütlich sein. Doch während es den Elektroroadster nach 350 Kilometer langen Ausritten dürstet, müssen die kleinen Italiener schon nach 50 Kilometern wieder für sechs bis acht Stunden an die Steckdose. Ist das Fahren mit dem teueren Tesla, den die EVO gleich im Doppelpack vorhält, reine Chefsache? Vorstandsvorsitzender Michael Homan winkt schmunzelnd ab. „Ich habe erst einmal drin gesessen.“ Und Technik-Vorstand Kurt Hunsänger demonstriert auf dem Parkplatz, worin er offensichtlich schon große Übung hat: Mit dem Segway kurvt er für den FR-Fotografen im Slalom über einen kleinen Hindernisparcours.

Abgas- und lärmfrei muss er sein, der Elektroantrieb, aber nicht spaßfrei. „Ein E-Auto ist ebenso mit Emotion verbunden wie eines mit herkömmlichen Antrieb“, sagt Homann. Und diesen Fahrspaß will die EVO unter dem Markennamen „Evomotion“, der an Gefühl, Bewegung und Entwicklung erinnert, auch ihren Kunden näher bringen. Zunächst nur den gewerblichen, um erste Erfahrungen zu sammeln, sagt Hunsänger. Der Tesla kostet stolze 399, der Piaggio 75 und der Roller 40 Euro Leihgebühr am Tag.

Zum Selbstkostenpreis können Kommunen oder Firmen ein EVO-Team für eine Roadshow vor Ort mit Testfahrten und Infos buchen. EVO und E-Autos, das passe gut zusammen, findet Hunsänger. Aber natürlich müssten sie mit Strom aus regenerativen Quellen betankt werden.

www.evo-ag.de/elektromobilitaet