Deutsche Bahn: Essen auf Rädern

"Wir müssen uns bemühen, die Kreativität unserer Mitarbeiter unter Kontrolle zu halten", sagt Kramer später, als der Tisch über Tomaten diskutiert. Grossfelds Hähnchenbrust auf Tomaten-Zucchini-Gemüse an Basilikumschaum ist serviert worden. "Basilikumschaum geht nicht, wir kochen hier nicht à la minute", pflichtet Sander bei. "Es gibt Beschwerden, wenn die Gerichte nicht bis ins letzte Detail so aussehen wie auf der Speisekarte. Wenn ein Mitarbeiter die Tomate kreativ in sechs statt in drei Teile schneidet, gibt das Probleme."

Zum Abschluss: Schweine-Lendchen mit Dörrobst gefüllt auf Petersilienwurzelpüree. Grossfeld sagt: "Ich setze ja auf regional." Kramer findet, das sei eine gute Glaubwürdigkeitsstrategie. Grossfeld will wissen, ob in der Bahn die Speisen ganz genauso serviert würden, wie jetzt. Sander sagt: "Alles ganz genauso." Kramer sagt: "Nur ohne die Petersilie obendrauf." Grossfeld fände Petersilie oben drauf aber schon gut. Kramer sagt: "In Bio gibt es aber die Komponente nicht in der Menge, wir bräuchten ja Tonnen". Grossfeld meint, in Frankfurt gäbe es einen Großhändler. "Aber wissen Sie, wie viel von der Komponente verderben würde?", fragt Kramer. Grossfeld weiß es. Mehr, als beim Kunden ankommen würde. Er probiert es trotzdem noch einmal und wird das erste Mal kämpferisch: "Stattdessen vielleicht einen Apfelchip?" "Nein, lassen wir es bei der Komponentenanzahl", sagt Kramer. Kein Apfel und keine Petersilie. Sander hört schon nicht mehr zu. Er muss sich nun eine Option auf Hühnchenbrust auf dem europäischen Bio-Markt sichern. Das wird schwierig genug.