Nahverkehr: Sicher und sauber mit der S-Bahn

Das Armaturenbrett vor Holger Zehnder ist nagelneu. Links der Hebel zum Beschleunigen und Bremsen, unten am Fuß die sogenannte Sicherheitsfahrschaltung, die der Lokomotivführer - zu neudeutsch Triebfahrzeugführer - alle 30 Sekunden kurz betätigen muss. Ja, sagt der erfahrene Bahnmitarbeiter, die 140 Stundenkilometer, die die neuen S-Bahnen des Typs ET 423 maximal bringen, seien auf einigen Strecken in Rhein-Main erreichbar. "Zum Beispiel auf der S 6 zwischen Bad Vilbel und Friedberg."

Bereits seit Jahren verkehren dort jene Fahrzeuge, die jetzt auch auf zwischen Bad Soden und Darmstadt standardmäßig zum Einsatz kommen. 13 neue Fahrzeuge hat die Bahn zu diesem Zweck in Betrieb genommen. "Dafür haben die Gesellschafter des RMV 55 Millionen Euro mehr in den Betrieb investiert", sagte der Geschäftsführer des Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV), Knut Ringat, am Dienstag am Frankfurter Hauptbahnhof. Auf Gleis 23 begann dort mit einer symbolischen Inbetriebnahme die komfortablere Zeit für die Nutzer der S3. Insgesamt fahren nun rund 75 Prozent der RMV-Kunden in den neuen Zügen. 60 Fahrzeuge fehlen noch, dann ist der gesamte S-Bahn-Fuhrpark modernisiert. "Spätestens 2014", sagte Ringat, sei es so weit.

Die neuen Fahrzeuge können besser Verspätungen korrigieren, weil sie schneller sind. Die Wagen sind durchgängig, was ebenso die Sicherheit der Fahrgäste erhöht. Und die roten Notrufknöpfe ermöglichen die direkte Kontaktaufnahme mit dem Lokführer. Die Wagen sind klimatisiert und verbrauchen weniger Energie als die alten des Typs 420, die bis zu 35 Jahre alt sind. Von denen werden einige verschrottet. Andere zum Ersatzteillager oder geliftet - mit neuen Sitzen und Lichtern, einer moderneren Innenverkleidung.

Diese aufgehübschten Fahrzeuge werden auch in den nächsten Jahren am Flughafen halten. Ein Umstand, den Frankfurts Verkehrsdezernent Lutz Sikorski (Grüne) trotz aller Freude über den "großen Qualitätssprung" auf der S 3 am Dienstag bedauerte. "Manchmal fahren am Flughafen richtig alte Gurken."

Die Inbetriebnahme der neuen Fahrzeuge ist nicht die einzige Neuerung des Jahres. Bis Juni soll der S-Bahn-Tunnel mit Signalen ausgestattet sein, die mehr Verkehr zulassen. Die Linie 2 von Niedernhausen über Offenbach nach Dietzenbach soll in den Hauptverkehrszeiten dann im 15-Minuten-Takt verkehren; sämtliche S 2 dann durch die Frankfurter Innenstadt fahren. Die neue Technik soll aber auch den anderen Linien einen stabileren Fahrplan bescheren.