Ex-"Henninger Turm"-Rennen: Der Mai kann kommen

Der Name ist ein wenig sperrig: Eschborn-Frankfurt City Loop. "Er spricht sich noch nicht so gut", gestand Veranstalter Bernd Moos-Achenbach, als er gestern Details zum Frankfurter Radklassiker am 1. Mai bekanntgab. Dessen Fortsetzung war nach dem Rückzug des langjährigen Hauptsponsors Henninger fraglich gewesen. Doch Moos-Achenbach und sein Team hatten sich nicht entmutigen lassen und schließlich in den Städten Eschborn und Frankfurt, die Start- und Zielort der neu konzipierten Schleife bilden, entscheidende Verbündete gefunden.

Der Fortbestand der 1962 erstmals ausgerichteten Traditionsveranstaltung ist gesichert, ihr Charakter wird sich jedoch ändern. "Wir wollen den Nachwuchs und die jungen Profis fördern und bei der Stange halten", lautet der Anspruch von Moos-Achenbach. Das heißt nicht, dass Radsportfans beim südhessischen Klassiker künftig ganz auf große Namen verzichten müssen. Beim neuen deutschen Vorzeige-Rennstall Milram um die Hoffnungsträger Linus Gerdemann und Gerald Ciolek ist der Termin rot im Kalender angestrichen. Und der Weltverband UCI führt die "Stadt-Schleife" wie zuvor das Henninger-Rennen als Topveranstaltung der Hors Catégorie.

Rundfahrer, die sich auf den Giro d'Italia vorbereiten, werden weiter die Tour de Romandie vorziehen. Frankfurt bleibt aber Magnet für Klassikerjäger. Moos-Achenbachs Vorgaben unterstreichen, dass sich das Rennen als Kriterium für ambitionierte Jungprofis etablieren soll. Gestartet wird in Eschborn, entschieden wird das 197 Kilometer lange Eliterennen auf einem Rundkurs durch hügeliges Terrain im Neubaugebiet Riedberg im Frankfurter Norden.

Etat noch nicht gedeckt

Es sei zu früh, "über Mannschaften zu reden", betonte der Feinkosthändler, dessen Vater und Onkel das Henninger-Rennen einst aus der Taufe hoben. Moos-Achenbach verriet lediglich: "Es werden 16 bis 18 Teams sein - so bestückt, dass man sie vorzeigen kann."

Anders als das Henninger-Rennen wird der Eschborn-Frankfurt City Loop gegen den Uhrzeigersinn verlaufen, weshalb nach dem Einrollen durch Frankfurter Stadtgebiet als erstes großes Hindernis der Große Feldberg auf die Fahrer wartet. Weitere knackige Taunusanstiege wie der Mammolshainer Berg gehören zum Pflichtprogramm. Auf die Fahrer warten aber auch neue Herausforderungen - etwa die steilen gepflasterten Altstadtgassen von Eppstein.

Um den Etat des Radsportfestes zu decken, das auch in seiner neuen Gestalt Jugend- und U-23-Rennen sowie die beliebte Velo Tour für ambitionierte Hobbyradler umfassen wird, fehlen noch 180 000 bis 200 000 Euro. Doch Moos-Achenbach ist zuversichtlich. Gespräche mit potenziellen Sponsoren, darunter die Frankfurter Messegesellschaft, verliefen vielversprechend. Der Präsident des Bunds Deutscher Radfahrer (BDR), Rudolf Scharping, sagte gestern seine Unterstützung zu, "um die Lücke zu schließen".

Ein wichtiger Baustein für Sponsoren ist die TV-Präsenz. Die Berichterstattung sei gesichert, signalisierte der Hessische Rundfunk gestern. Über Form und Umfang wird aber noch verhandelt.