Interview mit Tony Martin: "Wir wollen Etappen gewinnen, Astana die Tour"

Herr Martin, seit Ihrem zweiten Platz bei der Tour de Suisse nimmt die breite Öffentlichkeit plötzlich Anteil an Ihrem Leben. Sind Sie gestresst?

Dieser Medienhype um meine Person kam für mich völlig unerwartet. Ich kam von der Tour de Suisse nach Hause, um zwei Tage abzuschalten und zu regenerieren, aber das war kaum möglich, weil das öffentliche Interesse an meiner Person fast die komplette Zeit verbraucht hat.

Sollten Sie während der Tour de France auftrumpfen wie zuletzt in der Schweiz, wird das Interesse an Ihnen noch um ein Vielfaches steigen. Schreckt Sie der Gedanke?

Nein, das schreckt mich nicht. Es ist eher erschreckend, wenn man sich vor Augen hält, was auf die ganz großen Stars so zukommt. Aber was mich betrifft ist das alles neu und ich freue mich über das Interesse an mir. Es zeigt mir, dass es mit dem Radsport in Deutschland wieder bergauf geht.

Bislang konnten Sie relativ unbeobachtet Ihrem Sport nachgehen. Plötzlich steigen auf dem deutschen Boulevard die Erwartungen. Spüren Sie diesen Druck?

Noch nicht. Aber es stimmt, die Leute fangen schon damit an, mich mit Jan Ullrich zu vergleichen. Aber dieser Vergleich ist völlig unzulässig. Deshalb breche ich solche Gespräche auch ganz schnell ab. Ich strebe in meiner Mannschaft keine Kapitänsrolle an.

Was haben Sie sich persönlich für die Tour vorgenommen?

Ich schaue ganz konkret auf die Zeitfahren. Da soll ich gut fahren. Ansonsten stelle ich mich ganz und gar in den Dienst der Mannschaft, namentlich für Kim Kirchen im Gesamtklassement und Mark Cavendish im Sprint.

Seit Mittwoch sind Sie in Monaco. Spüren Sie schon ein Kribbeln?

Die Vorfreude ist riesig. Es ist für jeden Radprofi ein Traum, die Tour de France zu fahren. Aber natürlich ist da auch eine Spur Angst vor diesem Moment auf der Rampe in Monaco, wenn Du ganz genau weißt, dass jetzt Millionen von Menschen am Fernseher auf Dich blicken.

Nach allem, was man so hört, zählen Sie zu den Favoriten für das erste Zeitfahren am Samstag über 15,5 Kilometer. Stimmt das?

Ich denke, dass mir die späteren Zeitfahren besser liegen werden, weil ich bei den längeren Zeitfahren nicht so schnell kaputt gehe. Insofern kommt mir der erste kurze Rennen in Monaco, wo alle relativ ausgeruht sein werden, nicht so sehr entgegen. Meine erste Priorität wird es am Samstag sein, ein gutes Rennen abzuliefern und dabei nicht allzu viel Zeit auf der Straße liegenzulassen, um dann nach dem Mannschaftszeitfahren am kommenden Dienstag in Montpellier ins Weiße Trikot zu schlüpfen. Das ist mein Plan.

Warum sollte Ihnen das nicht schon in Monaco glücken?

Mein größter Konkurrent im Kampf um das Trikot des besten Jungprofis ist der Tscheche Roman Kreuziger. Auch er ist ein sehr guter Zeitfahrer. Es hängt sicherlich auch von der Tagesform ab, wer in Monte Carlo das Weiße Trikot mit ins Hotel nehmen darf.

Sie fahren für das erfolgreichste Team der Saison. Dennoch scheint die Mannschaft von Astana mit Alberto Contador und Lance Armstrong im Kampf um Gelb kaum zu schlagen.

Astana und wir werden uns kaum in die Quere kommen. Das ist eine Mannschaft, die ganz auf die Gesamtwertung ausgerichtet ist, wir hingegen haben in Mark Cavendish den absolut besten Sprinter. Da gibt es keine Konkurrenz mit Astana. Wir wollen Etappen gewinnen, Astana die Tour de Fance. Die werden die Gesamtwertung dominieren, das zu erkennen, ist nicht schwierig. Aber auch wir haben einen Michael Rogers, den man im Endklassement nicht ganz vergessen sollte.

Sie sind ein Zeitfahrspezialist, der plötzlich auch in den Bergen mithalten kann. Wie erklären Sie ich Ihre Leistungssteigerung im Gebirge?

Der Knackpunkt war das Bergtrikot, dass ich schon früh zu verteidigen versuchte und letzten Ende auch gewonnen habe. Beim Versuch, weitere Punkte zu sammeln, spürte ich, dass ich mit den besten im Gesamtklassement mitfahren kann. Das gab mir eine ungeheure mentale Stärke und ich bin über mich hinausgewachsen. Ich bin, ohne es eigentlich zu wollen, in diese Rolle gerutscht. Des weiteren habe ich in der Vorbereitung auf die Tour drei Kilo an Gewicht verloren. Das merkst du am Berg natürlich auch.

Können Sie verstehen, dass solche Leistungen die Vermutung nähren, dass die nicht sauber zustande gekommen sein können?

Ich kann von mir sagen, dass ich sauber bin und mich für alle Tests gerne zur Verfügung stelle. Ich fühle mich bei diesem Thema in meinem Team sehr gut aufgehoben. Wir versuchen mit internen Dopingkontrollen der Öffentlichkeit zu zeigen, dass wir sauber sind. Glauben Sie mir, man kann sauber Radrennen gewinnen.

Wir haben schon vielen geglaubt. Erfolg macht aber verdächtig.

Das ist richtig. Ich werde oft gefragt, warum gerade unser Team so erfolgreich ist. Bei uns stimmt aber das Gesamtpaket im Team. Wir haben einen soliden ordentlichen Background und können uns ganz aufs Radfahren konzentrieren. Wir haben sehr gute Physiotherapeuten und viele andere helfende Hände, die im legalen Bereich alles versuchen, um uns zu unterstützen.

Wenn Sie so sauber sind wie Sie sagen, taugen Sie ja trefflich für die Rolle der neuen deutschen Radsporthoffnung.

Lassen Sie es mich so sagen: Ich habe im Moment die Möglichkeit, in diese Rolle zu schlüpfen. Ich sehe mich zwar nicht so, wenn ich dazu gemacht werde, ist das aber in Ordnung. Wenn das dem Radsport in Deutschland hilft, wieder nach vorne zu kommen, bin ich gerne bereit, diese Rolle zu übernehmen.

Interview: Jörg Hanau