Die Liste der Fans ist lang: Zu den prominenten gehören die verstorbene US-amerikanische Schauspiellegende Steve McQueen ...

... Sean Connery ...

... der berühmte italienische Schauspieler Marcello Mastroianni (unter anderem bekannt durch den Federico Fellini-Film "8½", in dem Mastroianni einen Regisseur spielt, der seine Inspiration verloren hat) ...

... und natürlich James Dean.

Der Jungstar starb wenige Monate, nachdem er sich seinen ersten Porsche kaufte.

Mit 24 Jahren, nach nur drei Filmen, verunglückte Dean in seinem Porsche mit dem Spitznamen "Little Bastard".

Der frühe Tod machte den Draufgänger unsterblich und trägt bis heute zum Mythos Porsche bei: "Live fast, die young!"

Entstanden ist der Mythos in einer österreichischen Baracke. Die Rüstungsproduktion der Porsche KG war am Ende des Zweiten Weltkriegs aus Angst vor Luftangriffen von Stuttgart ins österreichische Gmünd bei Kärnten verlagert worden.

"Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte, nicht finden", soll Ferry Porsche gesagt haben.

Also begann Ferry (rechts neben seinem Vater auf einer Aufnahme von 1950) zwei Jahre nach Kriegsende in einer ehemaligen Holzfabrik mit der Arbeit an seiner Idee: Aus Teilen des VW-Kübelwagens und einem Käfermotor bastelte er einen offenen Zweisitzer zusammen, den er im Juni 1948 der Öffentlichkeit präsentierte: den Porsche 356.

Ferry Porsche übernahm die Konstruktionsprinzipien, die sein Vater Ferdinand schon beim Volkswagen angewandt hatte: Bis heute ist der luftgekühlte Boxermotor charakteristisch.

Heute speist sich der Mythos der Marke Porsche vor allem aus drei Zahlen: 9-1-1. Mit seiner ununverkennbaren Silhouette löste der 911 im Jahr 1964 den 356 (im Bild) ab. - Mehr als 715.000 Exemplare wurden von dem Modell, das sich immer noch an der Urform orientiert, inzwischen produziert. Hier ein Porsche "Targa 911" mit Glasdach.

Kein Zufall, dass der Winzling aus Zuffenhausen (etwa 12.000 Mitarbeiter) unter der Führung von Wendelin Wiedeking die Mehrheit an Europas größtem Autokonzern VW (mehr als 300.000 Beschäftigte) übernehmen will. Der Ausgang des Plans ist freilich offen.