E10-Debatte: Union uneinig über Biosprit

Das Hin und Her bei E10 ist von den Tankstellen auf die politische Führung in Berlin übergeschwappt. Während Verkehrsminister Ramsauer sich für den neuen Kraftstoff aussprach, lehnte Unions-Fraktionschef Kauder das Benzin ab.

Der Ärger um E10 nimmt kein Ende.
Foto: dapd

Hamburg/Berlin –

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) erklärte am Dienstag, die Regierung halte trotz des Chaos bei der Einführung von an E10 fest. Der neue Kraftstoff sei politisch gewollt, sagte Ramsauer im ARD-„Morgenmagazin“. Auch Landwirtschaftsministerin Ilse Aigner (CSU) betonte gegenüber der Frankfurter Rundschau: "Wenn wir die Energiewende wollen, müssen wir Energie-Erzeugung und Ernährung, also Tank und Teller, miteinander vereinbaren." Nur 6,4 Prozent der weltweiten Getreideernte würden in die Produktion von Biokraftstoffen fließen. Die Preise etwa von Lebensmitteln würden "von vielen Faktoren beeinflusst".

Dagegen sagte Unions-Fraktionschef Volker Kauder (CDU) laut „Bild“-Zeitung: „Ich glaube nicht, dass sich E10 am Markt halten wird. Die Verbraucher haben entschieden. In vielen Ländern hungern Menschen, da gehört Weizen nicht in den Tank.“

Die CDU-Bundestagsabgeordnete Mechthild Heil forderte staatliche Benzinpreiskontrollen. „Wir prüfen die Einführung einer österreichischen Lösung. Dort darf der Kraftstoffpreis immer gesenkt, aber nur einmal am Tag erhöht werden“, sagte die Verbraucherpolitikerin laut „Rheinischer Post“.

Die beiden größten deutschen Tankstellenkonzerne Aral und Shell hatten angekündigt, dass sie das alte Super mit der Bezeichnung E5 wieder an allen ihren mehr als 4.000 Tankstellen anbieten werden.

Wichtige Fragen zum neuen E10-Kraftstoff

Welche Pkw/Zweiräder sind wirklich E10-tauglich?

Im Internet bietet der ADAC unter www.adac.de/e10 eine markenspezifische Tabelle an, die angibt, welche Autos und Motorräder bedenkenlos E10 tanken können. Im Zweifel sollte man sich an seine Vertragswerkstatt oder an eine der Hersteller-Hotlines wenden. Kann das Problem auch dort nicht geklärt werden, rät der ADAC weiter Super mit der Beimischungsquote E5 oder Super Plus E5 zu tanken.

Kann man E10- und E5-Kraftstoff abwechselnd tanken?

Dies ist für alle E10-tauglichen Fahrzeuge bedenkenlos möglich.

Wie lange wird neben E10 der bisherige Kraftstoff (E5) angeboten?

Werden Super E10 oder Super Plus E10 angeboten, müssen die bisher angebotenen Sorten Super E5 oder Super Plus E5 unbefristet weiterhin im Sortiment bleiben. Ausnahmeregelungen gibt es nur für sehr kleine Tankstellen.

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Im Internet bietet der ADAC unter www.adac.de/e10 eine markenspezifische Tabelle an, die angibt, welche Autos und Motorräder bedenkenlos E10 tanken können. Im Zweifel sollte man sich an seine Vertragswerkstatt oder an eine der Hersteller-Hotlines wenden. Kann das Problem auch dort nicht geklärt werden, rät der ADAC weiter Super mit der Beimischungsquote E5 oder Super Plus E5 zu tanken.

Foto: dpa

Diese Automodelle vertragen kein E10

Deutschlands Autofahrer sind verunsichert. Welche Automodelle dürfen den neuen E10-Sprit tanken und welche nicht? Wir zeigen die Fahrzeuge, für die der neue Sprit gefährlich ist.

Alle Fahrzeuge der Marke Audi sind bis auf wenige Ausnahmen für E10 geeignet:

Audi A2Hubraum: 1,6 FSI, Leistung 81 kW, Produktionszeitraum: April 2002 bis Juli 2005

Quelle: ADAC

Audi A3Hubraum: 1,6 FSI, Leistung 85 kW, Produktionszeitraum: September 2003 bis Mai 2004Hubraum: 2,0 FSI, Leistung 110 kW, Produktionszeitraum: März 2003 bis Mai 2004

Quelle: ADAC

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Diese Automodelle vertragen kein E10

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Deutschlands Autofahrer sind verunsichert. Welche Automodelle dürfen den neuen E10-Sprit tanken und welche nicht? Wir zeigen die Fahrzeuge, für die der neue Sprit gefährlich ist.

Foto: Hersteller/dpa

Die Mineralölindustrie hatte Superbenzin E10 zu Jahresbeginn eingeführt, weil die Bundesregierung höhere Beiträge des Autoverkehrs zum Klimaschutz fordert. Super E10 besteht zu 10 Prozent aus Ethanol, das aus Weizen und Zuckerrüben hergestellt wird. Bei Super E5 sind es nur bis zu 5 Prozent. Viele Autofahrer sorgen sich, dass ihr Wagen E10 nicht verträgt. Die Autohersteller hatten mehr als 90 Prozent aller Autos E10-Verträglichkeit bescheinigt.

"Plump und unbeholfen"

Ramsauer appellierte an die Branche, den Verbrauchern das neue Produkt besser zu erklären. Die bisherigen Versuche der Mineralölwirtschaft seien „plump und unbeholfen“ gewesen, die Branche müsse da „schon noch mal ran“. Er gehe davon aus, dass das Bundeskartellamt „sehr genau beobachtet, was die Konzerne da treiben“, zumal der Osterverkehr sehr gern genutzt werde, um die Benzinpreise noch mal in die Höhe zu treiben, sagte der Minister.

Der Mineralölwirtschaftsverband veröffentlichte dagegen eine Umfrage, wonach 75 Prozent der Autofahrer wissen, ob ihr Motor E10 verträgt oder nicht. Dennoch hätten sich nur 22 Prozent der Autofahrer beim letzten Tanken für E10 entschieden, 78 Prozent tankten Super E5 oder Super Plus E5.

Unterdessen zeichnete sich am Dienstag ab, dass die Ölkonzerne das nun wieder erhältliche klassische Super deutlich teurer als E10 anbieten: Bei Aral in München beispielsweise kostete Super E5 8 Cent mehr als Super E10, obwohl E5 in der Produktion deutlich billiger ist. Auch in Berlin war E5 teurer als E10. (mit dapd)

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